历经29年 达喀尔拉力赛为安全不断变更规则

  2007年达喀尔拉力赛即将拉开战幕,由于希望让车手们过完新年再投入紧张激烈的赛事,第29届达喀尔拉力赛特意安排在2007年1月6日开赛。回顾达喀尔29年的历史,这项赛事历经了多次演变和规则的修改,赛事向更安全、更吸引观众的方向发展。

  达喀尔起源1978年,神秘撒哈拉揭开面纱

  达喀尔拉力赛创始人法国人沙宾(Thierry Sabine)因参加“阿必尚(西非象牙海岸)尼斯(法国南部)拉力赛”,在利比亚的沙漠中迷途,他在克服沙漠的恶劣环境奇迹生还后,决心举办一项横跨欧非的拉力赛。他希望可以带领世人一窥撒哈拉沙漠之美,于是在1978年创办了巴黎—达喀尔拉力赛,从此这项每年从南欧贯穿北、西非的赛事就像一块磁铁一样,吸引无数好手参加,也成为全球越野赛车界的一项传奇,和越野赛事中的最大考验。

  荒远神秘的沙漠、极富挑战性的地形、壮丽迷人的景观是巴黎达喀尔大赛最强调的比赛传统。这个传统从第一届一脉相承,1978年,一百多部汽车和摩托车从巴黎铁塔附近的Tro-cadero广场出发,一路从北非的阿尔及利亚深入位于撒哈拉沙漠边缘的尼日、马利、上伏塔,一直开到大西洋岸的塞内加尔首都达卡,全程超过10000公里。

  透过这项比赛,神秘的撒哈拉沙漠首度向世人揭开面纱,因此比赛获得媒体高度关注,接下来的几年,几乎所有世界知名车厂都陆续投入赛事,使得这项比赛俨然成为每年一度全球越野盛会。

  29年历经变迁,起终点多次变更

  历经29年的更迭,巴黎达喀尔拉力赛也和其它赛事一样,除了比赛精神不变,很多规则和举办方式都随时空有所变动。1992 年,巴黎达喀尔拉力赛首度改变了起点和终点,车队从巴黎出发,但一路跑到非洲南端的开普敦,不再局限于巴黎—达喀尔的范围。1993 年虽然再度回到传统路线,但此后的比赛有三次从西班牙的巴格达出发,也有从达喀尔出发,再回到达喀尔的例子(1997),2000 年更首创从达喀尔出发,跑到埃及开罗结束,比赛路线越来越多样化,而由于不再限于从巴黎出发,比赛的名称也慢慢改为达喀尔拉力赛。2005年,达喀尔拉力赛发车地点改在西班牙的巴塞罗那。去年,这一赛事的起点又变为葡萄牙的里斯本。今年的赛事,再度由葡萄牙里斯本启程,线路总长8708公里,将穿越摩洛哥和毛里塔尼亚,最后于2007年1月21日在塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔会师。

  汽车奥运会名副其实,达喀尔最富冒险精神

  以非洲沙漠为舞台的达喀尔拉力赛作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,被世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道,受到全球5亿人以上的热切关注。达喀尔的正式法语名称为LeDakar,被誉为世界上最艰险的赛程。每年12月底出发,用2-3个星期穿越非洲大地,全程约11000公里,比赛终点为达喀尔。至今赛程的全程跑完率只有38%。达喀尔的一个较大的特征就是:无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛,共同竞技。同时在达喀尔拉力赛当中,任何种类的汽车都可参赛。达喀尔拉力赛是现今世界上规模最大也最为艰险的汽车越野车拉力赛,有汽车奥运会之称。

  比赛规则方面,参赛的车辆一直都还是有汽车、摩托车、卡车三个组别。每天采移动式前进,定点补给、维修的比赛方式,每天的行进路程中也都包含一般路段和特殊路段(SS),和一般拉力赛无异。不过基于安全因素,主办单位于 1992 年首度引进 GPS导航系统,至于近两年为了保留传统拉力赛的定位挑战精神,在比赛中另外会指定几个路段限制 GPS 的使用,以考验副驾驶的导航能力。

  安全因素影响07赛事,组委会被迫缩短赛程

  2007年的赛事规则与之前有了一些变更,赛程也由于安全因素被缩短。根据法国外交部的情报,马里的局势非常混乱,马里政府无法确保线路的安全,组委会不得不放弃马里境内的路线。组委会取消了2007年达喀尔拉力赛第10和第11赛段,这样,第28届达喀尔拉力赛将成为有史以来最短的一次比赛。原计划SS10和SS11在1月16-17日进行,赛程为376公里。取消后,参赛车手将得到半天的休息,并改走280公里行驶线路抵达毛里塔尼亚的Ayoun-el-Atrous。这是达喀尔组委会自缩短达喀尔玫瑰湖赛段之后,再次因安全原因缩短比赛线路。原定在达喀尔举行的玫瑰湖大奖赛,是整个比赛中最短的一个路段,但因安全原因再被缩短到16公里。赛程总长缩短为8708公里,行驶线路总长3678公里,特殊赛段总长5030公里。

  规则变化由安全出发,导航系统成焦点

  本次比赛规则的主要变化体现在导航系统的变化上,GPS屏幕不再显示与理想路线的偏离,也不再显示需要前进的方向,只具备了指南针的功能。这次比赛中将使用两套导航系统,一个叫WPM(盲点),一个是WPE(迷路指向),其中后者是首次在达喀尔拉力赛中使用。在WPM导航中,只要赛车进入盲点的3公里范围内,GPS系统才被激活,但WPE是在接近200米处才在GPS屏幕上有所反应。这样的结果是让赛车走最精确的线路。

  除此之外,赛事组委会还特意将安排几个路段不安排后勤车辆辅助车手,只允许车手之间互相帮忙,这样做是为了缩小职业车手和业余车手之间的差距。

  为了安全的考虑,摩托车组比赛还将限制速度,最速度较快的赛段速度将被限制在160公里/小时。在比赛沿途,当地报纸会提前登报,让当地民众在比赛期间加强安全意识,特别是在交通繁忙的地区。比赛沿途还将增加交警。全部维修车辆的最高时速限制在120公里,维修卡车的限速是90公里。在进入村庄时只有50公里,对赛车的限速最低30公里。

  2007年的达喀尔拉力赛将向着更安全、更人性化的方向发展,可是这项伟大赛事的魅力依然将无法阻挡。这项主要在沙漠进行的拉力赛还是所有车手向极限和自己挑战的大舞台,这项最严酷和最富有冒险精神的赛车运动将在2007年继续上演精彩。